Nasze krawężniki są zgodne z obowiązującymi normami i spełniają wymogi drogowych projektów budowlanych.
PN-EN 1343:2013-05
Krawężniki granitowe są wykorzystywane głównie w zabudowie dróg, a ich zadaniem jest zabezpieczenie nawierzchni przed przed rozsuwaniem się. W naszej ofercie posiadamy trzy rodzaje krawęzników...
Krawężniki granitowe łączą w sobie wysoką estetyką z doskonałą wytrzymałość na uszkodzenia mechaniczne, a dodatkowo oferują świetną izolację przed wilgocią dla podbudowy powierzchni. W standardowej wersji, widoczne powierzchnie krawężników są płomieniowane, dzięki czemu uzyskują chropowatą, antypoślizgową fakturę.
Wszystkie krawężniki granitowe spełniają taką samą funkcję, ale ze względu na różne warianty ich zastosowania posiadają wiele mniej lub bardziej widocznych różnic. Teoretycznie wyróżniamy dwa typy, trzy rodzaje i kilka standardowych wymiarów krawężników, które określane są z góry w dokumentacji projektowej. Z doświadczenia jednak wiemy, że w praktyce jest to bardziej skomplikowane.
Krawężniki, w których jedna z powierzchni jest ścięta pod skosem.
Krawężniki, w których wszystkie powierzchnie są cięte na prosto.
Ulica składa się z chodnika i jezdni, które usytuowane są na dwóch różnych poziomach. W związku z powyższym część krawężnika od strony jezdni jest stale widoczna, a także ma ciągłą styczność z kołami pojazdów, a co za tym idzie jest specjalnie obrabiana, aby wyglądała estetycznie i była bezpieczna w użytkowaniu.
Najbardziej uniwersalne i przez to najczęściej stosowane są krawężniki typu A (ze skosem). Jeżeli zadaniem krawężnika ma być zniechęcenie użytkowników pojazdów do wjeżdżania na chodnik, najlepszym wyborem jest krawężnik fazowany (mała faza). W przypadku sytuacji odwrotnej, w której krawężniki nie mogą utrudniać pojazdom bezproblemowy wjazd na chodnik naturalnym wyborem jest krawężnik wyoblony, ale często też stosuje się w warianty fazowane (duża faza) oraz skośne krawężniki trapezowe (zobacz więcej w seksji krawężniki specjalne).
Szerokość jest równa lub mniejsza niż jego wysokość
Szerokość krawężnika jest więszka niż jego wysokość
Sposób układania krawężnika jest jedną z najbardziej istotnych informacji, które należy podać podczas składania zamówienia. Chociaż na pierwszy rzut oka pomiędzy krawężnikiem stojącym i leżącym nie ma żadnej różnicy, to w praktyce są to dwa zupełnie inne produkty, których w przypadku pomyłki nie będzie można zamontować!
Zadaniem krawężnik drogowego jest dzielenie dwóch nawierzchni znajdujących się na tym samym poziomie (np. jezdnia i pobocza), a w związku z tym, obrabiana jest w nich wyłącznie powierzchnia górna. Więcej informacji na temat krawężników drogowych można zobaczyć w zakładce “Oporniki granitowe” (przejdź do oporników)
Praktycznie każda ulica posiada zakręty, spadki i wzniesienia, czy też wjazdy na przylegające do niej posesje, a to z kolei przekłada się często na brak możliwości zastosowania standardowych krawężników. W takich przypadkach z pomocą przychodzą krawężniki niestandardowe, dedykowane do konkretnych potrzeb danego projektu.
Krawężniki granitowe wygięte w łuk o określonym promieniu. Przeznaczone są do montowania zakrętach i rondach.
Krawężniki przeznaczone do estetycznego łączenia dwóch różnych rodzajów krawężnika i/lub montowanych na dwóch różnych wysokościach.
Krawężniki trapezowymi (zwane także skośnymi) przeznaczone są do połączenia dwóch różnych poziomów nawierzchni (np. jezdnia i chodnik), w sposób umożliwiający swobodny i bezpieczny podjazd.
Krawężnik z wywierconymi otworami pod specjalne kotwy montażowe
Krawęzniki przeznaczone do wykonania krawędzi przystanków.
Krawężnik mostowy wykorzystywany przy budowie mostów, wiaduktów oraz obiektów inżynieryjnych, w których montaż wymaga kotwienia. Krawężniki mostowe w wersji standardowej posiadają otwory, w których można zamontować kotwy lub w wersji samokotwiącej specjalną bruzdę która wypełniana jest betonem podczas wykonywania płyty chodnika. Jedno i drugie rozwiązanie zapewnia trwałe połączenie krawężników kamiennych z betonową kapą chodnika.
Krawężniki peronowe przeznaczone są do budowy przystanków tramwajowych i autobusowych. Wymiary krawężnika zostały specjalnie zaprojektowane, aby umożliwić pasażerom wygodne wsiadanie i wysiadanie z pojazdów komunikacji miejskiej, natomiast odpowiednio wyprofilowany kształt krawężników niweluje ryzyko uszkodzeniem pojazdu podczas podjazdu na przystanek.
PN-EN 1343:2013-05
Wszystkie powyższe wymiary przedstawiają krawężniki standardowe, które najczęściej wykorzystywane są przy realizacji projektów. Nasza oferta obejmuje produkcję krawężników według indywidualnych potrzeb klienta, ale wymaga to wcześniejszych konsultacji.
Należy pamiętać, że krawężnik łukowy jest wygięty do odpowiedniego promienia, a jego długość należy mierzyć po łuku, a nie w lini prostej. W przypadku łuków większych od R=10 m warto rozważyć opcję ekonomiczną w postacie zastosowania krawężników prostych w krótkich odcinkach, dzięki czemu ugięcie można wyprowadzić fugą.
Dopuszczalne odchyłki w wymiarach krawężników reguluje norma PN-EN 1343:2013-05. W przypadku właściwego zamontowania krawężników różnice w wymiarach nie będą miały znaczenia zarówno w przypadku walorów estetycznych, jak również w kwestii wytrzymałości materiału.
Wszystkie widoczne powierzchnie krawężników poddawane są dodatkowej obróbce terminecznej, celem nadania im szorstkiej, antypoślizgowej faktury.
Copyright © Kostrza Sp. z o.o. / Wszelkie prawa zastrzeżone
